Компания SA-TU Logistics | LOGISTICS -We handle it!

Таможня Финляндии, выше нос!

Через несколько лет ЕС перейдет на централизованное таможенное оформление. Это означает, что таможенное оформление прибывающих и отправляющихся из ЕС посылок можно будет выполнить в любой стране ЕС. Но что это, угроза или возможность?

Хорошо, по крайней мере, то, что импортер сможет получать свои грузы прямо к двери, без задержки, вызванной таможенным оформлением, даже в Финляндии, в этом отдаленном уголке в северо-восточной части ЕС, расположенном вдали от крупных портов и узлов воздушных грузоперевозок. Рабочая сила также немного дешевле в некоторых других странах ЕС. Однако всегда полезно помнить, что импортер и экспортер несут ответственность за правильность таможенного оформления, вне зависимости от того, кто и где его выполнил.

Я хотел бы превратить Финляндию в европейский центр централизованного таможенного оформления в ЕС и направить мысли в том направлении, что таможенное оформление стоит выполнять там, где таможня и прочие системы работают лучше всего. Таможня Финляндии действительно работает очень хорошо. Никто не идеален, но как сотрудничество с компаниями, так и обработка таможенных деклараций находятся в Таможне Финляндии на отличном уровне. Импортеры и экспортеры имеют возможность участвовать в развитии деятельности официального органа и быть услышанными в различных рабочих группах. Обработка таможенных деклараций ведется без задержек и решения принимаются в относительно короткие сроки. Отнюдь не во всех странах ЕС ситуация выглядит так же. Тот факт, что в Финляндии существует только одна таможенная зона, облегчает таможенное оформление и снижает затраты на логистику. Во многих других странах ЕС, включая Западную Европу, требуется внутренний транзит из одного таможенного пункта в другой для таможенного оформления.

Финская таможня могла бы теперь поднять выше нос и начать бороться за звание таможни номер один в ЕС. Разве не было бы замечательно, если партнером в централизованном таможенном оформлении был бы эффективный орган, а обслуживание и таможенные решения можно было бы получать на многих языках – возможно, даже на финском?

Могут ли технологии блокчейн однажды стать реальностью в мире логистики?

Я часто задавался вопросом, почему сфера логистики не стремится более активно развивать мышление блокчейн и даже не говорит об этом. Мы, работающие в этой сфере, обладаем огромным количеством информации о товарах экспортной торговли, но эту информацию не передают другим, и, следовательно, не получают от других. Обмен информацией помог бы всем сторонам, и я сейчас не говорю о двустороннем обмене сообщениями.

блокчейн

Как, по Вашему мнению, это звучит: Вы импортер и ждете доставку очень важной и дорогой запчасти из Китая. Коллега ждет уже монтажа этой запчасти в другой части страны. Вы регистрируетесь в системе, реализованной с применением технологии блокчейн, где всем видна полная вся информация об отправке, в отдельном блоке или папке каждого оператора. В системе уже содержится информация, введенная судовой компанией, экспедитором, портовым оператором, таможенным декларантом и местным перевозчиком. Вы видите, что у таможенного декларанта нет инвойса, а портовый оператор хочет знать, кто оплатит счет. Вы вводите информацию, после чего бот показывает зеленым цветом: OK! Вы можете проследить, как инвойс уходит к таможенному декларанту, а портовый оператор благодарит за платежные реквизиты. Это на самом деле работает! Судовая компания через мгновение отправит информацию о прибытии, портовый оператор о принятии на склад временного хранения, а декларант о таможенном оформлении. Местный перевозчик подтверждает, что груз был получен в терминале, и указывает время прибытия.

Все это без пяти различных веб-сайтов, услуг трекинга, телефонных звонков или распечатанных бумаг! Вы доволны, после чего загружаете весь журнал в свой электронный архив и переходите к следующему делу.

Сколько потребуется времени, прежде чем это станет реальностью?

Выжить после изменений в НДС на импортные товары

В этом году одной из самых горячих тем мира таможенного оформления, несомненно, стало изменение налогообложения НДС на импортные товары и его влияние на таможенное оформление. Еще в прошлом году само изменение и те проблемы, которые при этом возникнут, вызвали шум. Но в гораздо меньшей степени обсуждалось то, какие возможности оно может дать.
Наши западные соседи уже немного раньше перешли к аналогичной практике НДС, и, наблюдая за ними, мы можем точно предсказать, на каких вещах стоит сосредоточиться в процессах, и какие подводные камни или даже проблемы могут возникнуть. Финляндия всегда внимательно следит за моделями действий своих западных соседей.
Сменился год, велось таможенное оформление и сообщения отправлялись так же, как и раньше. Что-то изменилось, но само таможенное оформление шло гладко. Проблемы начали возникать, когда начали думать о том, как обрабатывать и указывать различные позиции, включенные в общий НДС. К счастью, этот вопрос уже вставал в соседних странах, что позволило нам подготовиться. Несмотря на это, оформление уведомлений потребовало значительных усилий и неоднократных обновлений. Изменение в НДС на импортные товары привело также к явным изменениям во всем секторе. Количество счетов с НДС значительно сократилось, хотя само законодательство никоим образом не изменилось.
Для импортеров изменение оказалось более значительным, чем для специалистов, оформляющих таможенные декларации. В прошлом импортеры получали информацию об удержании НДС из решений о таможенном оформлении, что было очень удобно, но теперь в решениях сведения об НДС больше не указываются. Кроме этого, каждый субъект логистического сектора имеет собственное толкование законодательства, и это отражается в счетах.
Медовые месяцы изменения НДС в импорте заканчиваются, и деятельность начинает постепенно стабилизироваться. В соседних странах произошло то же самое и стабилизация деятельности так же заняла некоторое время. Однако соседи по-прежнему сталкиваются с вопросами и проблемами, которые еще не решены.
Когда нам удалось, наконец, отработать вопросы с НДС и заставить их катиться по накатанной колее, то впереди уже ждут новые вызовы с таможенной реформой ЕС. Нам есть над чем подумать.
А до этого будет «зеленая линия» российской таможни, электрификация таможенного склада и презентация UTU, новой таможенной системы таможни Финляндии. Это все заставляет шевелить мозгами, что только хорошо 😉

Отправить запрос
X

    Отправить запрос

    Прошу связаться со мной по следующим услугам:

    Экспедиционные услугиПеревозкиТерминальные услуги